Lien observé entre la taille de la taille et la pollution sonore


Lien observé entre la taille de la taille et la pollution sonore

Le bruit de la circulation augmente le risque d'obésité centrale, suggère une étude suédoise qui a interrogé plus de 5 000 hommes et femmes, recueillant des informations sur les décibels d'exposition et les marqueurs de l'obésité.

Le stress environnemental peut-il affecter votre taille?

Le fait de vivre près d'une route très fréquentée, d'un chemin de fer ou d'un bruit d'avion était associé à des tailles de taille plus élevées et à des rapports de taille à la hanche, et il y avait un risque cumulatif pour être exposé aux trois facteurs de bruit dans l'étude publiée dans Médecine du travail et de l'environnement , Un journal de Le BMJ .

Les chercheurs ont évalué la pollution environnementale causée par le trafic routier, les trains et les avions par 5 075 personnes vivant dans cinq zones de banlieue et de régions rurales autour de Stockholm, en utilisant des mesures officielles liées à l'endroit où les répondants vivaient depuis 1999.

Au cours des évaluations entre 2002 et 2006, les répondants âgés de 43 à 66 ans ont répondu aux questions sur le mode de vie, l'état de santé, la détresse psychologique, l'insomnie et la tension dans leurs emplois.

Les participants ont également subi un examen médical, qui comprenait des mesures de la graisse corporelle centrale en utilisant la circonférence de la taille avec la taille de la hanche. Les niveaux globaux d'obésité ont également été mesurés par l'indice de masse corporelle (IMC).

Alors que l'étude n'a trouvé aucune association pour vivre près des sources de bruit contre l'IMC, elle a trouvé un lien contre l'obésité abdominale, de cette façon:

  • Il y a eu une augmentation de la taille de 0.21 cm (0.08 in) pour chaque augmentation de 5 dB de l'exposition au bruit supérieure à 45 dB (le bruit était considéré comme inoffensif en dessous de ce seuil). Il s'agissait d'une tendance statistiquement significative pour les femmes mais pas pour les hommes
  • Une association plus forte pour les hommes a été trouvée avec le ratio taille-à-hanche, qui a progressé globalement de 0,16 pour chaque augmentation de 5 dB de l'exposition au bruit de la circulation routière
  • L'une des trois sources de bruit était en corrélation avec une taille plus grande de la taille, mais le lien était le plus fort pour le bruit de l'avion
  • Seul le trafic routier et le bruit des aéronefs étaient associés à la mesure de l'obésité centrale dans le rapport taille-hanche.

Le ratio des chances de trouver des personnes ayant une grosse taille chez ceux qui ne sont exposés qu'à l'une des trois sources de bruit, par rapport aux risques sans pollution acoustique, était de 1,25. Ce ratio de chances a augmenté pour les personnes exposées aux trois sources de bruit, à un taux de chance de 1,95.

Un peu plus de la moitié de tous les participants (2 726 ou 54%) avaient été exposés à une source de bruit de trafic supérieur à 45 dB, 15% (740) à deux sources et 2% (90) aux trois sources.

Les résultats n'ont pas été influencés par les facteurs socioéconomiques, le mode de vie ou l'exposition à la pollution de l'air ambiant par le trafic routier local. Mais l'âge était un facteur influent, les associations entre l'obésité centrale et le bruit de la circulation routière n'étaient que pour les moins de 60 ans.

Le stress sonore peut être lié aux dépôts de graisse centrale par des effets hormonaux

L'étude n'a pas été conçue pour établir une relation de cause à effet entre les facteurs et les résultats observés. Ses mesures de l'exposition au bruit étaient basées sur l'emplacement et ne tiennent pas compte des mesures d'isolation acoustique qui auraient pu être prises, ni de l'emplacement des chambres des participants.

Les auteurs proposent pourquoi l'exposition au bruit pourrait être un facteur de stress physiologique important.

Ils suggèrent que des niveaux élevés de pollution sonore pourraient entraîner des niveaux plus élevés de l'hormone cortisol, qui sont censés avoir un rôle dans le dépôt de graisse au milieu du corps.

Cela peut expliquer pourquoi les effets du bruit ont été observés principalement pour les marqueurs de l'obésité centrale, comme la circonférence de la taille et le ratio taille-hanche, plutôt que pour l'obésité généralisée, mesurée par l'IMC ".

Le bruit de la circulation peut également affecter les fonctions métaboliques et cardiovasculaires, grâce à une perturbation du sommeil, suggèrent également les chercheurs, modifiant le contrôle de l'appétit et l'utilisation de l'énergie.

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