Les personnes souffrant d'apnée obstructive du sommeil sont plus susceptibles d'avoir un faible taux d'oxygène dans le sang et subissent un stress physiologique plus élevé (ce qui peut augmenter le risque cardiaque) pendant le transport aérien que les personnes qui ne souffrent pas de l'état, suggérant qu'elles peuvent avoir besoin d'oxygène supplémentaire pendant le vol, comme les patients Avec des maladies pulmonaires chroniques.

L'étude a été le travail de Leigh Seccombe, MSc, de Concord Repatriation General Hospital à Sydney, en Australie, et ses collègues, et a été présentée le dimanche 18 mai 2008 lors de la réunion annuelle de l'American Thoracic Society à Toronto, au Canada.

L'apnée obstructive du sommeil (OSA) est un état commun où la respiration d'une personne s'arrête pendant le sommeil en raison d'une obstruction dans ses voies aériennes.

Dans cette étude, Seccombe et ses collègues ont étudié la réponse physiologique de 22 patients atteints d'OSA sévère et sans maladie pulmonaire, à une simulation d'une cabine d'avion et à celle de 10 sujets sains.

Les chercheurs ont mesuré la réponse ventilatoire des participants (le volume d'air entrant et sortant des poumons), ainsi que la quantité d'oxygène circulant dans leur circulation sanguine.

Dans le simulateur, les participants ont été exposés à l'équivalent de l'air de la cabine à 6 000 pi (16,8% O2) et 8 000 pieds (15,1% O2).

Les résultats ont montré que:

• La moitié des 22 patients atteints d'OSA nécessitaient de l'oxygène supplémentaire lors du vol, si les directives actuelles délivrées aux patients atteints de maladie pulmonaire devaient être suivies.
• Il n'y avait aucune différence dans le changement de réponse ventilatoire avec l'augmentation des altitudes de cabine simulées entre l'OSA et le groupe sain.
• Mais dans le groupe OSA seulement, l'absorption d'oxygène et les taux cardiaques étaient significativement plus élevés qu'ils ne le seraient au «niveau de la mer».
• La demande d'oxygène dans le groupe OSA est passée de 0,3 litre par minute au niveau de la mer à un peu moins de 0,4 l / m à 8 000 pieds.

Les chercheurs ont conclu que:

"Les patients souffrant d'OSA, sans maladie pulmonaire, sont plus susceptibles de développer une hypoxémie importante (oxygène faible en oxygène) et ont augmenté les besoins en oxygène pendant le vol. La réponse de la ventilation n'a pas été altérée".

En spéculant sur leurs résultats, Seccombe a déclaré à MedPage Today qu'il était trop tôt pour dire quelles seraient les implications cliniques:

"Beaucoup de gens volent, beaucoup de gens sont hypoxiques, mais pas beaucoup ont des effets indésirables", a déclaré Seccombe, ajoutant qu'une explication pourrait être l'obésité, puisque l'IMC moyen (indice de masse corporelle) des participants à l'OSA était de 36 comparativement à 24 pour la santé Participants.

«Effets de la simulation de vol commercial chez les patients souffrant d'apnée obstructive du sommeil».

L.M. Seccombe, P.G. Rogers, G. Cossa, M.J. Peters.

Présenté lors de la réunion de la American Thoracic Society, le dimanche 18 mai 2008 à Toronto.

Référence de la conférence: Session d'affiches thématiques, [A70] ÉCHANGE DE GAZ AU NIVEAU DE MER ET ALTITUDE ÉLEVÉE.

Tableau d'affichage: # G14, page de publication: A220.

Sources: résumé AST, MedPage aujourd'hui.

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