Est-ce que le son des avions augmente le risque de tension artérielle?


Est-ce que le son des avions augmente le risque de tension artérielle?

Être exposé au bruit des avions, surtout après 7 heures du matin, semble augmenter le risque d'hypertension d'une personne.

Une nouvelle recherche examine l'effet de la vie à côté d'un aéroport - en particulier, d'être exposé au bruit des aéronefs volant par - sur le risque de développer une pression artérielle élevée, un flutter cardiaque diagnostiqué médicalement et un accident vasculaire cérébral.

Personne n'aime le son des voitures battant ou les moteurs qui se renouvellent. L'exposition à long terme au bruit de la circulation routière a été liée à un sommeil médiocre, à une mauvaise performance cognitive et même à une maladie cardiovasculaire.

Mais l'exposition au bruit du trafic aérien a-t-elle le même effet? Une nouvelle étude, publiée dans le journal Médecine du travail et de l'environnement , Étudie le lien entre l'exposition au bruit des aéronefs et la santé cardiovasculaire.

Le premier auteur de l'étude est Konstantina Dimakopoulou, du Département d'Hygiène, d'Épidémiologie et de Statistiques Médicales de l'Université Nationale et Kapodistrienne d'Athènes en Grèce.

Étudier le lien entre l'exposition au bruit des aéronefs et la santé cardiovasculaire

L'étude a examiné 420 personnes qui vivaient près de l'aéroport international d'Athènes en Grèce et qui étaient également inscrits à l'étude HYENA.

L'étude HYENA est une étude transversale internationale visant à évaluer les effets sur la santé du bruit des aéronefs entre 2004 et 2006.

Dimakopoulou et ses collègues ont lié les adresses résidentielles des participants avec des niveaux de bruit allant de moins de 50 décibels à plus de 60 décibels. Ils ont défini le «bruit de l'avion pendant la journée» entre 7 h et 11 h, et le «bruit de l'avion nocturne» comme celui-ci entre 11 h. Et 7 heures du matin le lendemain.

En ce qui concerne les outils statistiques utilisés, l'équipe a appliqué des modèles de régression multiple ainsi que des modèles de risque proportionnel Cox pour ajuster les facteurs susceptibles d'influencer les résultats.

Dans l'ensemble, près de la moitié des participants (49 pour cent) ont été exposés à plus de 55 décibels de bruit de l'avion pendant la journée et environ 1 sur 4 (un peu plus de 27 pour cent) ont été exposés à plus de 45 décibels pendant la nuit. Seulement 11 pour cent des participants ont été exposés à des niveaux supérieurs à 55 décibels de bruit provenant de la circulation routière.

En ce qui concerne l'incidence des événements cardiovasculaires défavorables, 71 personnes ont reçu un diagnostic de pression artérielle élevée au cours de la période d'étude de 2 ans, 44 participants ont été diagnostiqués récemment avec une arythmie cardiaque et 18 participants ont eu une crise cardiaque.

L'exposition nocturne à long terme au bruit de l'avion peut augmenter le risque d'hypertension

Selon les chercheurs, l'hypertension artérielle et l'arythmie cardiaque se sont fortement corrélées avec des niveaux plus élevés d'exposition au bruit des aéronefs, en particulier de nuit.

En ce qui concerne l'hypertension, le bruit de l'avion nocturne est corrélé non seulement avec de nouveaux cas d'hypertension artérielle, mais avec tous les cas.

Plus précisément, pour chaque 10 décibels supplémentaires de bruit d'avion, le risque d'être nouvellement diagnostiqué avec une hypertension a augmenté de plus de 50 pour cent. Lorsque tous les cas de pression artérielle ont été inclus, le risque est passé à 69 pour cent.

Le bruit de l'avion nocturne était également en corrélation avec un double risque de flutter cardiaque diagnostiqué ou d'arythmie, mais la corrélation était valable pour tous les cas d'arythmie, pas seulement pour les nouveaux diagnostiqués. Les corrélations avec l'AVC, d'autre part, n'étaient pas statistiquement significatives.

En revanche, les associations avec le bruit de la circulation routière étaient «plus faibles et moins cohérentes».

Ceci étant une étude d'observation, il ne peut tirer aucune conclusion sur les causes et les effets. D'autres limitations de l'étude comprennent le petit échantillon de population et le manque d'accès à l'information sur les causes de décès pour les personnes décédées pendant la période d'étude.

Cependant, les auteurs semblent confiants dans leurs résultats:

Les résultats suggèrent que l'exposition à long terme au bruit des aéronefs, en particulier pendant la nuit, est associée à une hypertension incidente et éventuellement à des effets cardiovasculaires.

Ils concluent que «nous prévoyons que les recherches entreprises seront utiles pour améliorer la qualité de la santé publique dans les zones où l'exposition au bruit lié au transport est répandue».

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